Curso de Contratación del Transporte Marítimo Internacional en Contenedor

Utilizar las rutas marítimas para el transporte de viajeros y mercancías es algo usual desde hace, al menos, tres milenos. De hecho, existe constancia de que ya los fenicios usaban barcos para mover mercancías por el Mediterráneo. Pero fue en el siglo XV cuando, dado su potencial y a raíz de la exploración de nuevas vías de navegación, se impulsó aún más su uso con la creación de nuevas naves, entre las que destacaban las naos, las carabelas y los galeones, que sirvieron para trasladar todo tipo de mercancías entre Europa y las Indias. Siglos después, estas dieron paso a las fragatas que, concebidas inicialmente como buques de guerra, se caracterizan por sus tres palos (con cofas y vergas en cada uno de ellos). Su uso fue decayendo a finales del siglo XIX, pero hoy en día aún se siguen empleando. De hecho, tras la Segunda Guerra Mundial, el término fragata pasa a ser común para designar a cualquier buque con un tamaño inferior o igual al de un destructor.

Su capacidad transportadora difiere ostensiblemente de la que pueden llegar a albergar los nuevos buques portacontenedores, algunos de los cuales pueden mover hasta 18.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) a través de las autopistas del mar. Esta unidad de medida, equivalente a veinte pies, es inexacta, pero se expresa en contenedores, dado que se ha normalizado que la capacidad de carga de un contenedor estándar sea de 20 pies (6,1 m).

Disponer de embarcaciones con esta enorme capacidad favorece el transporte internacional de mercancías, algo fundamental en la coyuntura actual, en la que un altísimo porcentaje de organizaciones, incluidas pymes (pequeñas y medianas empresas), apuestan por la internacionalización de su actividad y por acrecentar la frecuencia de sus operaciones internacionales de compraventa.

El transporte marítimo es el medio principal para los intercambios comerciales en el ámbito internacional; y, dentro del mismo, el transporte en contenedor, el más utilizado por las empresas. Esto es debido a que su gestión y contratación eficiente permite optimizar sus costes, incrementar la seguridad en las entregas de los envíos y consolidar la expansión de las organizaciones.

Aspectos que afectan a la gestión del transporte internacional marítimo en contenedor

A través de este curso, se ofrece una visión práctica y actualizada sobre algunos de los aspectos principales que afectan a la gestión del transporte internacional marítimo en contenedor, entre ellos:

• La adecuada coordinación respecto a costes, riesgos y gestión documental entre los contratos de compraventa, las nuevas Reglas Incoterms 2020 y la gestión del transporte por parte de vendedor y comprador
• Los aspectos técnicos relativos al puerto (terminales), buque y contenedor (tipos, identificación, medidas, carga y estiba de la mercancía, localización...)
• Las cuestiones comerciales relativas a tarifas y cotizaciones (componentes típicos y su reparto en base al Incoterm, criterios de elección entre cotizaciones, reserva) así como a la identificación de los principales proveedores de transporte (navieras y transitarios)
• El marco jurídico regulador del contrato de transporte (Reglas de la Haya- Visby, Hamburgo y Rótterdam) así como su formalización en el conocimiento de embarque (Bill of Lading), su clausulado y aspectos prácticos de su gestión documental (originales, relación con el crédito documentario, etc)

Así, al finalizar su formación en la materia expuesta en este curso, el alumno sea capaz de:

• Identificar las características esenciales del transporte marítimo
• Diferenciar los regímenes de explotación del transporte marítimo: línea regular y fletamento
• Valorar la importancia del puerto marítimo como nodo logístico
• Diferenciar las terminales marítimas en función del tipo de carga que manipulan
• Conocer los aspectos principales del sistema portuario español
• Diferenciar los principales tipos de buques y analizar el contenedor como medio de transporte (tipos en función de su adecuación a la carga, medidas, estiba de la mercancía, identificación, etc)
• Identificar las principales figuras e intermediarios que intervienen en el transporte marítimo de línea regular y sus canales de comercialización
• Diferenciar entre la contratación de contenedores completos FCL y en régimen de grupaje LCL
• Conocer las principales características del transporte marítimo de corta distancia
• Identificar y diferenciar los elementos más comunes de una cotización marítima y asignarlos a vendedor o comprador en función del Incoterm pactado en la compraventa
• Calcular los precios de venta según el Incoterm seleccionado, imputando los costes más típicos de las distintas cotizaciones y tarifas de transporte marítimo en contendor a vendedor o comprador en función del Incoterm
• Aplicar criterios de elección entre diferentes servicios de transporte
• Analizar los nuevos Incoterms 2010 y su relación directa con la contratación y gestión del transporte internacional marítimo en contenedor
• Coordinar la contratación del transporte que debe realizar nuestra empresa en función del Incoterm acordado
• Identificar las funciones del contrato de transporte marítimo y su formalización
• Analizar la aplicación práctica de la normativa que regula el contrato de transporte marítimo en régimen de conocimiento de embarque

Objetivos del programa

¿A quién está dirigido?